Ist die Turboaufladung wirklich so schwer zu warten? Tatsächlich ist es bei weitem nicht so heikel, wie Sie vielleicht denken!
In den letzten Jahren ist die Beliebtheit von Turbomotoren immer weiter gestiegen; Sogar viele Marken, die sich zuvor auf Saugmotoren konzentrierten, haben ihren Fokus auf Turboladertechnologie verlagert. Dies gilt insbesondere für junge Auto-Erstkäufer, für die der Leistungsschub durch Turboaufladung einen unwiderstehlichen Reiz darstellt. Denn obwohl Turbomotoren zahlreiche Vorteile bieten, können sie im täglichen Einsatz auch zu höheren Betriebskosten führen. Allerdings hegen viele Menschen falsche Vorstellungen über die richtige Pflege und Wartung von Turbomotoren. Im Folgenden beleuchten wir einige dieser häufigen Fehler. Sobald Sie diese Fehler erkennen und verstehen, werden Sie feststellen, dass die Wartung eines Turbomotors eine viel einfachere Aufgabe wird.
Die folgenden vier Punkte stellen häufige Missverständnisse bezüglich der Wartung von Turbomotoren dar:
Irrtum Nr. 1: Turbomotoren können im dichten Verkehr nicht eingesetzt werden.
Viele Menschen glauben, dass Turbomotoren im dichten Verkehr wirkungslos sind, weil das Fahrzeug keine hohen Geschwindigkeiten erreichen kann. Das ist falsch. Entscheidend ist der konkrete Drehzahlbereich, bei dem der Turbolader aktiv wird. Frühe Motorenkonstruktionen litten tatsächlich unter dieser Einschränkung, da sie zum Einschalten des Turbos relativ hohe Motordrehzahlen erforderten. Seitdem wurden jedoch erhebliche Verbesserungen vorgenommen; Moderne Turbolader können bereits bei 2.000 U/min aktiv werden-eine Geschwindigkeit, die selbst in verkehrsreichen städtischen Umgebungen problemlos erreicht wird.
Missverständnis Nr. 2: Sie müssen Benzin mit hoher -Oktanzahl (z. B. 97-Oktan oder Peking-Standard 95 Oktan) verwenden.
Viele Menschen gehen davon aus, dass Turbomotoren empfindlich sind und Kraftstoff mit hoher Oktanzahl benötigen, um ordnungsgemäß zu funktionieren. In Wirklichkeit ist dies unnötig. In der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs heißt es ausdrücklich, dass Modelle mit Turbolader mit Standardbenzin (z. B. 93-Oktan oder 92-Oktan nach Peking-Standard) betrieben werden können. Die geeignete Kraftstoffqualität wird durch das Verdichtungsverhältnis des Motors bestimmt und nicht dadurch, ob dieser über eine Turboaufladungstechnologie verfügt oder nicht.
Irrtum Nr. 3: Man darf den Motor nicht sofort nach dem Parken abstellen.
Diese Sorge rührt von früheren Motorkonstruktionen her. Ältere Systeme nutzten zur Kühlung mechanische Wasserpumpen; Folglich würde beim Abstellen des Motors die mechanische Pumpe nicht mehr laufen, wodurch eine wirksame Kühlung des Turboladers verhindert würde. Dieses Problem wurde inzwischen durch die Einführung elektronischer Wasserpumpen gelöst. Diese elektronischen Pumpen laufen weiter-und sorgen so für Kühlung-auch nach dem Abstellen des Motors. Darüber hinaus erreichen die Betriebstemperaturen moderner Turbolader dank des technologischen Fortschritts im normalen Fahrbetrieb selten extreme Werte, sodass ein verzögertes Abschalten des Motors nicht erforderlich ist.-Nach längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn ist jedoch dennoch besondere Vorsicht geboten.
Fehler Nr. 4: Langes Aufwärmen-vor dem Start im Winter erforderlich
Viele Menschen glauben, dass Turbolader durch Motoröl gekühlt werden und die Öltemperaturen im Winter niedrig sind, sodass das Öl den Motor nicht ausreichend schmieren kann; Daher halten sie eine längere Aufwärmphase für notwendig, um die Öltemperatur zu erhöhen. Das ist völlig falsch. Viele Experten erklären, dass ein längerer Leerlauf nicht nur keinen Nutzen für die Wartung des Turboladers bringt, sondern auch die Abgasemissionen erhöht. Eine Aufwärmphase-von etwa zwei Minuten ist ausreichend; Sobald die Motordrehzahl etwa 1.000 U/min erreicht, können Sie langsam fahren. Sobald die Wasser- und Öltemperaturen ihren normalen Betriebsbereich erreichen, können Sie mit der normalen Fahrgeschwindigkeit fortfahren.
In der Realität erhöht sich die Ausfallrate des Turboladers, wenn ein mit einem Turbomotor ausgestattetes Fahrzeug nicht ordnungsgemäß verwendet und gewartet wird. Darüber hinaus stellen Turbomotoren im Vergleich zu Standardmotoren besondere Wartungs- und Nutzungsanforderungen dar, die besondere Aufmerksamkeit erfordern. Worauf sollten Sie also achten? Hier sind fünf einfache Richtlinien:
1. Reinigen Sie den Luftfilter rechtzeitig: Dadurch wird verhindert, dass Staub und andere Verunreinigungen in das Hochgeschwindigkeits-Kompressorlaufrad eindringen, was zu einer instabilen Rotation oder einem beschleunigten Verschleiß der Wellenbuchsen und Dichtungen führen könnte.
2. Öl und Filter sauber halten: Der Abstand zwischen der Welle des Turboladers und seinen Buchsen ist extrem klein; Daher müssen Motoröl und Ölfilter sauber gehalten werden, um das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern. Andernfalls wird die Schmierfähigkeit des Öls beeinträchtigt, was möglicherweise zu einem vorzeitigen Ausfall des Turboladers führt.
3. Vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen unmittelbar nach dem Starten: Treten Sie nach dem Anlassen des Motors nicht abrupt auf das Gaspedal. Lassen Sie den Motor stattdessen 3 bis 5 Minuten im Leerlauf laufen. Dadurch steigt die Öltemperatur und die Viskosität verbessert sich, sodass der Turbolader ausreichend geschmiert wird, bevor die Motordrehzahl erhöht wird und sich das Fahrzeug in Bewegung setzt.
4. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen: Überprüfen Sie den Turbolader regelmäßig auf ungewöhnliche Geräusche oder Anzeichen erhöhter Vibrationen. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Ölversorgungsleitungen und -anschlüsse keine Undichtigkeiten aufweisen.
5. Schalten Sie den Motor nach einem Hochgeschwindigkeitsbetrieb nicht abrupt ab: Dadurch wird die Ölzufuhr sofort unterbrochen und verhindert, dass das Öl die Restwärme innerhalb des Turboladers abführt. Dadurch besteht die Gefahr, dass die Turboladerwelle in ihren Buchsen „festsitzt“. Bevor Sie den Motor abstellen, lassen Sie ihn ca. 3 Minuten im Leerlauf laufen, damit die Drehzahl des Turboladerrotors sinken kann. Turbomotoren sollten jedoch nicht über längere Zeiträume im Leerlauf gelassen werden; Andernfalls kann es zu einer unzureichenden Schmierung des Turboladers aufgrund eines unzureichenden Öldrucks kommen. Generell sollte die Leerlaufzeit 10 Minuten nicht überschreiten.
